آسانسورالکترو صنعت

نوشته های با برچسب ‘آسانسور ایتالیایی’

حرکت دستی آسانسور در شرایط گیرکردن

۱٫ خونسردی خود را حفظ کنید. ۲٫ کلید برق سه فاز روی درب تابلو نصب شده بر روی دیوار را از حالت ۱ به حالت ۰ تغییر دهید تا برق کل سیستم قطع شود.
۳٫ دستگیره ترمز روی گیربکس (موتور گیربکس) را به سمت جهت فلش فشار داده و در همان حالت نگه دارید.
۴٫ فلکه ابتدای گیربکس را در جهتی که راحت تر به حرکت در می آید بگردانید.
توجه: دقت کنید در صورت حرکت فلکه با دور تند بلافاصله دستگیره ترمز را رها و مجددا با فشار کمتری اقدام نمایید.
۵٫ روش اول: رنگ روی سیم بکسلها نشان دهنده طبقات است (کابین در مقابل درب قرار گرفته است) هر زمانی که یک ردیف از رنگها در بالای پولی قرار گرفت، دستگیره ترمز را رها کنید.
روش دوم: از فرد یا افراد داخل کابین بخواهید تا هر زمانی که کابین در مقابل یکی از دربها قرار گرفت بلافاصله شما را مطلع سازد.
درخصوص درب اتوماتیک کابین نیز، پس از قطع برق با فشار دست درب را به جهت بازشو فشار داده تا درب جمع شود و درب طبقات قابل رویت گردد.
۶٫ به محض رسیدن کامل کابین در مقابل یکی از دربها اهرم ترمز را رها کنید.
۷٫ در این صورت فرد یا افراد داخل کابین می توانند درب را باز کرده و خارج شوند.

1. ادامه مطلب »

درایو کنترل سرعت VVVF

سیستمهای کنترل آسانسور مجهز به درایو کنترل سرعت VVVF

تکان‌های شدید کابین آسانسور هنگام حرکت، یک خصیصه‌ی بارز در آسانسورهای سنتی موسوم به دوسرعته می‌باشد که برای برخی افراد، به خصوص بیماران و سالخوردگان بسیار ناخوشایند است.
درایور کنترل سرعت موتور، یک سیستم الکترونیکیِ قدرت است که با قرار گرفتن در مجموعه‌ی سیستم کنترل آسانسور می تواند جهت کنترل سرعت و شتاب موتور آسانسور که معمولا از نوع سه فاز آسنکرون می‌باشد، مورد استفاده قرار گیرد.

امکان کنترل سرعت و شتاب موتور، در آسانسورهای با سرعت حداکثر حدود یک متر بر ثانیه، باعث نرمی استارت و تغییراتِ سرعتِ ایستِ آسانسور شده و همچنین دقت توقف کابین در سطح هم‌تراز طبقه را بهبود می‌بخشد. علاوه بر این، در مقایسه با سیستمهای دو سرعته، درایو کنترل سرعت با کنترل و کاهش جریان زیاد هنگام استارت و تغییر سرعت موتور، باعث تقلیل تلفات حرارتی و صرفه‌جویی در مصرف انرژی می‌گردد.
درایوهای vvvf (variable Voltage, Variable Frequency) باعث شده‌اند که موتورهای سه‌فاز آسنکرون پردوام، بسیار کم استهلاک، ارزان و کارآمد، مبدل به سیستم‌های محرکه رام، کنترل پذیر و بدون نقص گردد.

امروزه آشنایی صنعت‌گران و کارفرمایان با مزایای آسانسورهای مجهز به سیستم درایو سرعت vvvf باعث استقبال روز افزون آنها از این سیستم گردیده است.

ادامه مطلب »

پیشینه آسانسور

اگر معماری ساختمان‌ها را در گذشته بررسی کنیم می‌توان فهمید که در گذشته توان ساخت ساختمان‌های بلند وچود داشته‌است اما شاید یکی از دلایل اینکه چرا این کار چندان رواج نداشته وجود پله‌هایی بود که به خاطر تعداد زیاد ، رفت و آمد و ایمنی را سخت میکرد.

اگر معماری ساختمان‌ها را در گذشته بررسی کنیم می‌توان فهمید که در گذشته توان ساخت ساختمان‌های بلند وچود داشته‌است اما شاید یکی از دلایل اینکه چرا این کار چندان رواج نداشته، وجود پله‌هایی بود که به خاطر تعداد زیاد ، رفت و آمد و ایمنی را سخت میکرد. یک مکانیک آمریکایی به نام الیشا اوتیس بخاطر چنین مشکلاتی بالابری را  با به کارگیری چرخی ضامن‌دار که در صورت پاره‌شدن طناب، اندکی پس از سقوط  ، بالابر را متوقف می‌کرد، فراهم کرد.

پیشینه آسانسور

این اختراع که در سال ۱۸۵۴ در نمایشگاهی در نیویورک پرده‌برداری شد، مقدمه‌ای برای کاربرد گسترده بالابر بود.

ناصرالدین شاه در سفرنامه فرنگ خویش در تعریف و توصیف آسانسور می‌گوید: رفتیم به مریض‌خانه سنت توماس … از مرتبه‌های زیر اسبابی دارند که ناخوش را روی تخت گذاشته از توی اتاق زیر می‌کشند به مرتبه بالا می‌برند. بسیار تماشا داشت که ناخوش حرکت نکند .

در حال حاضر یکی از مشکلات ساختمانهای بلند در نظر نگرفتن فضای کافی برای آسانسور است .این امر یعنی پیش‌بینی و منظور نمودن فضای کافی با محاسبه تعداد ظرفیت و سرعت مناسب آسانسورها باتوجه به ارتفاع و جمعیت ساکن و کاربری ساختمان باید در ابتدای کار یعنی در زمان طراحی ساختمانها مد نظر قرار گیرد؛ زیرا پس از اجرای ساختمان معمولاً افزایش فضای چاه آسانسور بسیار مشکل و در اکثر موارد غیرممکن است.

ادامه مطلب »