گاورنر و ترمز آسانسور – سرویس آسانسور – تعمیر درایو- پاراشوت آسانسور – خرابی آسانسور در آسانسور الکتریکی گاورنر و پاراشوت قسمت های اصلی مربوط به حفاظت در برابر اضافه سرعت و سقوط آزاد کابین آسانسور هستند

گاورنر بعنوان یک آشکار ساز سرعت عمل می کند. در صورت افزایش سرعت در مقایسه با مقدارسرعت از پیش تعیین شده دو نوع سیستم حفاظتی در گاورنر فعال می شوند اولی سوئیچ اضافه سرعت برای توقف الکتریکی آسانسور دومی یک فعال ساز مکانیکی برای توقف سیم بکسل گاورنر و توقف مکانیکی آسانسور بدین صورت که پس از توقف سیم بکسل گاورنر در حین حرکت کابین آسانسور دسته ترمز پاراشوت توسط آن نیرویی کششی کشیده می شود سیستم پاراشوت از این نیرو برای راه اندازی مکانیکی و درگیری لقمه با سطح ریل ها استفاده می کند.

نیروی توقف اعمال شده از طریق لقمه های پاراشوت چشمگیر بوده و کارایی آن مستلزم این است که قطعات کلیدی مختلف عاری از گرد و غبار فرسایش ضربه فیزیکی روغنکاری نادرست و ناخواسته باشند با توحه به اهمیت این عملکرد گاورنر و سیستم پاراشوت در فواصل زمانی تعیین شده توسط بازرس و یا سرویسکار ار نظر کارکرد مورد تست قرار میگیرند. این دوره های زمانی می تواند بصورت تست سالایانه بدون بار و هر چند سال یکبار با بار کامل انجام شوند.

عموما گاونر آسانسورها در موتور خانه و سیستم پاراشوت از روی کابین قابل دسترسی هستند.

کنترل کارکرد ترمز ایمنی از موتورخانه شروع می شود و سرویسکار پس از تست بمنظور بررسی کار دسته ترمز و کنترل نخوء عملکرد صحیح پاراشوت بر روی سقف کابین قرار میگیرد.

پس از تست پاراشوت از لحاظ فیزیکی مقدار طول خط ترمز لقمه ها بر روی سطح ریل ها کنترل می شود. در سطح ریل ها محل درگیری لقمه ها و خراش بر روی کابین قابل رویت است.

قابل ذکر است که به منطور ایمنی بیشتر در بعضی آسانسورها و نیز اکثر آسانسورهای پر سرعت برای ثابت نگه داشتن سیم بکسل هایی کابین جهت جلوگیری از حرکت کابین از ترمز سیم بکسل ها استفاده می کنند.

گرد و خاک به همرا رطوبت و روغن سیم بکسل گاورنر می توانند منجر با ایجاد یه سطح سفت در طول شیار فلکه گاورنر شوند. که این مساله به صورت بلقوه خطرناک است بخصوص اگر گاورنر از کشش سطح شیار بعنوان نیروی تحریک اهرم لقمه های پاراشوت استفاده کند. سرویس دوره ای باید شامل کنترل چشمی گاورنر از نظر تجمع گرد و غبار نیز باشد.

در بسیاری از موارد اگر گرد و خاک بر روی شیار گاورنر جمع شود احتمال تجمع آن بر روی سیم بکسل گاورنر نیز وجود دارد تجمع گرد و غبار بر روی سیم بکسل گاورنر یک مشکل مهم در گاورنرهای گریز از مرکز است که نیروی کششی شیار روی فلکه این گاورنر بعنوان نیروی کششی و توقف سیم بکسل گاورنر استفاده می شود بلکه این نیرو توسط فک های ترمز گاورنر ایجاد می شود.  اگر سطح سیم بکسل با گرو و غبار پوشیده شود ممکن است عمل ترمز و توقف سیم بکسل گاونر بدرستی توسط فک ها انجام نگیرد.

تست و تغییر وضعیت میکروسوپیچ گاورنر برای اطمینان از تحریک آن در صورت عملکرد گاورنر و نیز اطمینان ازاین که گیرپاژ نکرده باشد روش مناسبی است چک کنید که میکروسوئیچ عملکرد درستی داشته باشند طبق این کد سوئیچ نیازمند به ریست شدن دستی و برگشت مجدد به حالت قبلی است.

اگر نیاز به تمیز کردن گاورنر وجود داشته باشد و یا اگر تکنسین فنی نتواند از کل شیارفلکه گاورنر بررسی چشمی به عمل آورد متوقف کردن کابین ضروری است.

سرویس و نگهداری ترمز ایمنی شامل بازرسی فکه های پاراشوت در چاه و بررسی حرکت فیزیکی گوه ها برای اطمینان از آزادی حرکت و تغییر وضعیت می باشد. هر نوع گرد و غبار در مکانیزم ترمز ایمنی می تواند منجر به گیرپاژآن و حتی عمل نکردن آن شود. در صورت قرار گرفتن آن در زیر کابین انجام سرویس بدون حضور دو نفر مشکل به نظر می رسد.

اهرم لقمه پازاشوت جزیی از سیسیتم ایمنی است همتنطور که بیان شده بررسی صحت کار در اثر نیروی کششی دست باید انجام شود تا اطمینان حاصل شود که بدلیل وجود گردو غبار یا زنگ زدم اجزا این قطعه قفل نشده باشد.

در صورت وجود ترمز ایمنی وزنه تعادل مراحل مشابه کابین انجام می شوند. گاورنر وزنه تعادل مجاز به حرکت بیش از حد سرعت نامی نسبت به سرعت کابین می باشد در نتیجه هر دو نوع ترمز ایمنی بصورت همزمان تنظیم خواهند شد. در صورت وجود دو گاورنر در هنگام آزمایش با استفاده از سیم جامپر از تحریک شدن یک گاورنر (کایبن یا کادر وزنه )جلوگیری کنید.تا گاورنر دیگر را نیز مورد تست قرار دهید. این جامپر پس از تکمیل بازرسی باید برداشته شود.

در تست کابین با بار ۱٫۲۵بار نامی با سرعت رویزیون حرکت می کند. و گاورنر به صورت دستی تحریک شده و عمل می کند برای تست پاراشوت قاب وزنه تعادل کابین خالی به سمت بالا حرکت کرده و گاورنر آن به صورت دستی تحریک شده و عمل می کند.اگر گاورنر در چاهک باشد دستورالعمل مربوط به این تست ها باید وجود داشته باشد در این نوع آسانسورها یه کلید تحریک گاورنر در خارج از چاهک و یا یک راه دسترسی به موتورخانه برای تحریک مکانیزم وجود دارد اگر گاورنر در داخل موتور خانه نباشد این دستوالعمل باید در کتابچه سرویس و نگهداری گنجانده شود.

کنترل سرعت کابین از طریق سرعت سیم بکسل گاورنر با دستگاه تاکومتر به منظور اطمینان از دسترسی به سرعت صحیح در تست روشی است که امروزه در موتور خانه مورد استفاده قرار میگیرد.

بررسی نتایج تست ترمز ایمنی با اندازگیزی طول خط ترمز و یا مشاهده خراش های باقی مانده روی سطح ریل صورت می گیرد  این طول اندازگیری شده و با مقدار آن در جدول استاندارد مقاسه می شود.

گاورنر و ترمز آسانسور – سرویس آسانسور – تعمیر درایو- پاراشوت آسانسور – خرابی آسانسور

آسانسورهای پاناروما

آسانسورهایی هستند که قسمتی از کابین آنها به صورت شفاف بوده و معمولا” در نمای ساختمان ها نصب میگردند. این آسانسورها را نیز میتوان در زمره آسانسورهای مسافری معرفی نمود که هر یک با توجه به موقعیت آنها در ساختمان ، از نظر طراحی دارای شرایط خاص خودهستند .

مطابق مقررات ایمنی ، چاه آسانسورهای نما دار با صفحات بزرگ شفاف پوشیده و یا بطور عمده میتوان باز باشد. آسانسورهای نصب شده در فضای آزاد در شرایط محیطی غیر عادی که در آن باد شدید، باران، برف یا یخبندان قابل پیش بینی است باید پوشش کامل برای چاه منظور گردد.

(بیشتر…)

درایو کنترل سرعت VVVF

سیستمهای کنترل آسانسور مجهز به درایو کنترل سرعت VVVF

تکان‌های شدید کابین آسانسور هنگام حرکت، یک خصیصه‌ی بارز در آسانسورهای سنتی موسوم به دوسرعته می‌باشد که برای برخی افراد، به خصوص بیماران و سالخوردگان بسیار ناخوشایند است.
درایور کنترل سرعت موتور، یک سیستم الکترونیکیِ قدرت است که با قرار گرفتن در مجموعه‌ی سیستم کنترل آسانسور می تواند جهت کنترل سرعت و شتاب موتور آسانسور که معمولا از نوع سه فاز آسنکرون می‌باشد، مورد استفاده قرار گیرد.

امکان کنترل سرعت و شتاب موتور، در آسانسورهای با سرعت حداکثر حدود یک متر بر ثانیه، باعث نرمی استارت و تغییراتِ سرعتِ ایستِ آسانسور شده و همچنین دقت توقف کابین در سطح هم‌تراز طبقه را بهبود می‌بخشد. علاوه بر این، در مقایسه با سیستمهای دو سرعته، درایو کنترل سرعت با کنترل و کاهش جریان زیاد هنگام استارت و تغییر سرعت موتور، باعث تقلیل تلفات حرارتی و صرفه‌جویی در مصرف انرژی می‌گردد.
درایوهای vvvf (variable Voltage, Variable Frequency) باعث شده‌اند که موتورهای سه‌فاز آسنکرون پردوام، بسیار کم استهلاک، ارزان و کارآمد، مبدل به سیستم‌های محرکه رام، کنترل پذیر و بدون نقص گردد.

امروزه آشنایی صنعت‌گران و کارفرمایان با مزایای آسانسورهای مجهز به سیستم درایو سرعت vvvf باعث استقبال روز افزون آنها از این سیستم گردیده است.

(بیشتر…)