مراحل سرویس و نگهداری آسانسور

در بازدید و عملیات سرویس و نگهداری با ملاقات تکنسین فنی یا مدیر،نگهبان و یا سایر مسئول که بتواند اطلاعات کافی درمورد عملکرد سیستم جابجایی ارئه دهد شروع می شود . در ساختمان های کوچکتر شاید کسی برای ملاقات وجود نداشته باشد پس از ورود به ساختمان سوارشدن در آسانسور می تواند مفید باشد صدا و کیفیت حرکت آسانسور نشانه های گویایی از شرایط عملکرد موتور محرکه و اجزاء متحرک می باشند. تکنسین باید کارکرد کلیه لامپ های کابین را چک کند و برای مشاهده عملکرد درب در هر توقف به همه طبقات سر بزند. اگر دلیل مواجه ای برای رفتن به موتور خانه نداشته باشد ابتدا بالای سقف کابین باید بررسی شود در برخی موارد تکنسین باید به موتورخانه برود تا تعیین کند که چه اقداماتی لازم هستند تا در سرویس طبق چک لیست کارهای مربوط به سرویس و نگهداری و فواصل زمانی مشخص شده در آن انجام شود.
مراحل سرویس و نگهداری آسانسور – سرویس ۲۴ ساعته آسانسور – تعمیر آسانسور-بازسازی آسانسور
بررسی اجمالی با ارتباطات تلفنی ،اطلاعات خوبی در زمان شروع سرویس قبل از اقدامات در هر بازدید در اختیارقرار می دهد. این تنها اقدامات مرسوم در زمان سرویس آسانسورهستند.
دسترسی به بالای کابین از طریق آخرین درب طبقه صورت می گیرد. در جهت ایمنی هنگام کار روی سقف کابین فعالیت های سرویس و نگهداری را در صورت امکان در حال حرکت کابین به سمت پایین انجام دهید. کلید استپ روی کابین را پیدا کنید و آن را در حالت stop قرار دهید. سپس لامپ بالای جعبه رویزیون را روشن کنید. اگر لامپ بالا سقف سوخته است تا زمانیکه آنرا تعویض نکردید به کار خود ادامه ندهید. و در قدم بعدی بازرسی چشمی و تمیز کردن بالای سقف کابین انجام می شود. این امر به کاهش انتقال گرد و غبار از بالای سقف به کف ساختمان می شود . در برخی موارد روغن و گیرس و دوده به ته کفش می چسبند و آلوده شدن کف ساختمان می شوند.
برای تمیز کاری روی سقف کابین نیاز است تا سرویس کار آسانسور بتواند روی سقف کابین را به خوبی تمیز و گرد و غبارزدایی کند. تا این گرد و غبار از داخل چاهک آسانسور به موتور خانه آسانسور انتقال نگردد.
تمیزکاری با جارو برقی در هر مرحله بازدید یا با توجه به سن بنا محیط و پاکیزگی ساختمان و تجهیزات هر شش ماه یکبار حداقل انجام شود.
بعد از این مراحل تمیز کاری و بازدید از روی سقف کابین سپس کلید نرمال و رویزیون را روی حالت رویزیون تنظیم می کنیم . پس از آزاد کردن استپ قارچی روی تابلو رویزیون توسط تابلو رویزیون در حالت بازرسی کابین را در شرایط ایمن با فشار روی کلید حرکت RUN به سمت پایین به حرکت وا داریدو اگر تکنسین با افراد دیکر کار می کند باید قبل از حرکت دادن کابین آن ها را با صدای بلند (بالا می آید یا (پایین آید) مطلع سازد و منتظر پاسخ آن ها از بالا کابین یا اطراف آن باشند این اعلان بیشتر یک تعارف است و در واقع نوعی اخطار است در نتیجه همه آماده حرکت کابین هستند تا در صورت نیاز برا ی جلوگیری از زخمی شدن تغییر مکان دهند.
سرویس و نگهداری روی کابین

سرویس و نگهداری روی کابین شامل بررسی چشمی شرایط کفشک ها (کفشک ها از داخل ریل ها خارج نشده باشند) عملکرد صحیح سیستم تعلیق درب و فرمان های مربوط به درب ، اتصال سیم های برق به ترمینال های که موجب فعال شدن سوئیچ ها می شوند و کلیه سیستم های کنترلی می باشند. در این نوع سرویس یا بازرسی چشمی حرکت فیزیکی برخی از سوئیچ ها بلبرینگ های روغنکاری و گریسکاری شده کنترل سفتی و محکمی تسمه تایمینگ و زنجیر محرک درب عملکرد مناسب آن مورد دقت قراردهید.
از روی کابین کنترل مقدار حد بازو بسته شدن درب نیز صورت می گیردو در مرحله بعد باید سیستم های حفاظتی روی درب تمیز شوند و عملکرد ابتدا و انتهای حرکت شکستگی تک سیم های هر یک از سیم بکسل ها و کاهش قطر آن ها را در طول مسیر چک کنید.
پس از اتمام بازرسی و کنترل داخل چاه کابین را به سمت بالاترین توقف هدایت کرده بطوریکه به راحتی بتوانید از روی سقف کابین با باز کردن درب طبقه از داخل چاه به آخرین توقف و لابی خارج شوید. پس از باز کردن طبقه و خروج و انتقال به بیرون کلید قارچی استپ را تحریک کرده و بعد از حات رویزیون به حالت نرمال تغییر دهید. سپس از بیرون چاه قبل از بستن درب طبقه کلید قارچی STOP را در وضعیت عادی قراردهیدو آسانسور به حالت نرمال تغییر می یاید.

موتور خانه آسانسور
مراجعه بعدی به موتور خانه است در این قسمت نیز تمیزکاری ضروری است گوش دادن به صدای تابلو و عملکرد موتور یک روش عادی است و تجهیزات کنترلی را از نظرعلائم سوختگی مشاهده نمائید. بسیاری از آیتم ها باید پس از قطع برق اصلی بررسی شوند خارج نمودن کابین از مد سرویس دهی نیاز به در نظر گرفتن شرایط ساختمان دارد و در صورت وجود ساکنین در ساختمان باید قبلا اعلام شوند. در آسانسورهای گروهی اعلام وضعیت خارج شدن از عملکرد آسانسور احتمالا لازم نیست اما در مورد آسانسورهای معمولی تک کابین ضروری است طبق دستوالعمل ها ایمنی کارکنان صنعت آسانسور قطع تغذیه سیستم نیاز به نصب برچسب قطع برق دارد.

روش هایی که به صورت خلاصه گفته شد برای جلوگیری از جراحت /صدمه یا مرگ کارکنان با نیاز به اجرای برخی روش ها قبل از کارروی سیستم در نظر گرفته می شوند. در محلی که امکان قرار گرفتن در معرض خطرات برق گرفتگی و خطرات مکانیک وجود دارد کارکنان نباید هیچگونه اقدامی روی سیستم انجام دهند. مگراینکه کلیه منابع انرژی قطع و اتصال به زمین شده باشند.
هرگونه تغییر در کار تجهیزات و وسایل آسانسور نیاز به یک سرویس کار ماهر دارد تا نوع عملکرد آن را شناسایی کند. تعمیرکار باید بداند که از چه روش های ایمنی برای کنترل ایمن حرکت کابین و یا در صورت نیاز خاموشی آن استفاده نماید. هرگز بدون کنترل کابین و قطع بودن کلید استپ ته چاهک به چاهک وارد نشوید.
کلیه انرژی های پتانسیل شامل الکتریکی ،مکانیکی ،هیدرولیکی به منظور جلوگیری از حرکت نا خواسته آسانسور یا قطعه ای از آن که بر روی آن سرویس انجام می شوند باید کنترل شوند.
ترمز نیروی محرکه به همراه کنتاکتورهای مربوطه یکی از مهم ترین آیتم های مورد بررسی در تابلو فرمان است در مورد بسیاری از تابلو فرمان ها پس از آزمایش قطعات فرسوده مشخصی وجود خواهند داشت که قبل از خراب شدن و از کار افتادن باید تعویض شوند موتور محرکه می تواند گیربکس یا بدون گیربکس باشد که سرویس این دو نوع موتور متفاوت است در یک موتور گیربکسی بررسی شرایط و کنترل سطح روغن دنده ها و جلوگیری از نشتی بیش از حد بسیار با اهمیت است.

گاورنر ها باید برای تضمین چرخش عادی خود مورد تست قرار گیرند سوئیچ های گاورنر و فلکه هرزگرد باید به صورت دستی و مجدا به حالت اولیه خود برگردند و تا از صحت عملکرد آن ها اطمینان حاصل شود. گرد و خاک اگر بر عملکرد آنها اثر گذار باشد باید تمیز شوند. گاورنر برای جلوگیری از تغییراحتمالی تنظیمات سرعت باید محکم در محل خود قرار گیرد.
سیم بکسل های آسانسور باید چک و برسی شود در صورت اشکال و نخ زدگی و سیم زدگی آن ها باید آسانسور خاموش شود تا سیم بکسل ها تعویض گردد و در صورت نیاز باید سیم بکسل بند ها نیز تعویض گردند.
باید موتور خانه و چاهک آسانسور به صورت منظم تمیز کاری شود که این امر باعث کاهش خرابی آسانسور و قطعات آسانسور می شود.گرد و خاک وموجود داخا موتور خانه باعث خرابی تابلو آسانسور می گردد.
مراحل سرویس و نگهداری آسانسور – سرویس ۲۴ ساعته آسانسور – تعمیر آسانسور-بازسازی آسانسور

ياتاقانهای غلتشی آسانسور
يک ياتاقان غلتشی که در موتورها و چرخ دنده آسانسورهای قديمی تر مورد استفاده قرار می گرفته است . حلقه يا زنجير که در نقشه نشان داده شده است . عملاً به مانند يک پمپ ، روغن را بالای شفت می آورد و آن را بين شفت و ياتاقان جاری می کند . ماده ای که ياتاقان از آن ساخته شده است اغلب ببيت ( فلز ضد اصطحکاک ) است ،
(بیشتر…)سقوط در چاهک آسانسور
اما خیلی مهم: چه زمانی باید وارد کابین آسانسور شد؟
همیشه برای وارد شدن به کابین آسانسور، باید دقت کردکه حتما کابین در طبقه ای که هستیم وجود داشته باشد، معمولا وقتی می خواهیم سوار آسانسور شویم، طبق عادت، به سمت درب آسانسور رفته (مخصوصا اگر درب آسانسور لولایی باشد، دستگیره را گرفته و درب را باز می کنیم) و بدون دقت کافی گام پیش می نهیم تا وارد کابین آسانسور شویم. این شیوه هرگز توصیه نمی شود.
سقوط در چاهک آسانسور
انواع آسانسور از لحاظ اجرایی
آسانسورهای نصب شده در ساختمانها بطور کلی به دو دسته تقسیم می شوند: ۱_ آسانسورهای ترکیبی (assemble) و ۲_ آسانسورهای مونتاژی (package) . آسانسورهای ترکیبی به مجموعه آسانسورهایی که هر کدام از قطعات از یک برند و مارک جداگانه بوده و کل آسانسور مجموعی از چندین برند باشد به اصطلاح آسانسور ترکیبی و مجموعه ای نامیده میشود. آسانسورهای مونتاژی یا آسانسور پکیج به آسانسورهایی که تمامی قطعات از یک برند واحد بوده و تمامی اندازه ها و اجزای آسانسور با توجه به نقشه واحد منحصر به فرد چاه آسانسور خاص طراحی و تولید شده باشد آسانسور پکیج نامیده می شود.