جهت عقد قرارداد سرویس
جهت عقد قرارداد سرویس

سرویس آسانسور

الکتروصنعت در تلگرام
الکتروصنعت در تلگرام
آموزشگاه آسانسور
آموزشگاه آسانسور
نرخ سرویس 98اتحادیه
نرخ سرویس 98اتحادیه

نوشته های با برچسب ‘پاراشوت آسانسور’

سیستم ایمنی پاراشوت آسانسور

سیستم ایمنی  پاراشوت  آسانسور

سیستم ایمنی پاراشوت آسانسور

کابین هر آسانسور که بوسیله سیم بگسل ها یا زنجیر ، معلق و ممکن است به وسیله اشخاص به منظور تردد و جابجایی بار یا کالا مورد استفاده واقع شود ، باید مجهز به سیستم ایمنی یا آنچه در ایران به اسم پاراشوت معروف شده است گردد .

ادامه مطلب »

انواع آسانسور از لحاظ اجرایی

انواع آسانسور از لحاظ اجرایی

انواع آسانسور از لحاظ اجرایی

آسانسورهای نصب شده در ساختمانها بطور کلی به دو دسته تقسیم می شوند: ۱_ آسانسورهای ترکیبی (assemble) و ۲_ آسانسورهای مونتاژی (package) . آسانسورهای ترکیبی به مجموعه آسانسورهایی که هر کدام از قطعات از یک برند و مارک جداگانه بوده و کل آسانسور مجموعی از چندین برند باشد به اصطلاح آسانسور ترکیبی و مجموعه ای نامیده میشود. آسانسورهای مونتاژی یا آسانسور پکیج به آسانسورهایی که تمامی قطعات از یک برند واحد بوده و تمامی اندازه ها و اجزای آسانسور با توجه به نقشه واحد منحصر به فرد چاه آسانسور خاص طراحی و تولید شده باشد آسانسور پکیج نامیده می شود.

ادامه مطلب »

پاراشوت آسانسور

پاراشوت آسانسور

پاراشوت چیست ؟ نحوه عملکرد آن چگونه می باشد ؟!

پاراشوت آسانسور
پاراشوت یا ترمز ایمنی مکانیزمی است کە زیر یوک کابین و در دو طرف آن سوار میشود و بوسیله ی دو فکی که دارد می تواند کابین را روی ریل ها متوقف کند .
عملکرد پاراشوت بدین گونه است که به محض افزایش بیش از حد سرعت کابین ، سیم بکسل گاورنر متوقف میشود اهرمی که به سیم بکسل متصل است کشیده میشود و دو فک را بهم نزدیک میکند ، در این زمان بر اثر وزن کابین و سطح تماس فک ها با ریل ، کابین می ایستد

ایرادات سیستم پاراشوت :

اولین ایراد در ترمز ایمنی یا پاراشوت این است که تنها در جهت رو به پائین عکس العمل نشان میدهد که البته اخیرٲ پاراشوتی که در دو جهت فعال میشود توسط تولیدکنندگان به بازار عرضه شده است .
ایراد دیگر سیستم پاراشوت حساسیت فوق العاده آن میباشد که گاه اشتباهٲ فعال گشته ، باعث وارد شدن شوک به مسافرین داخل کابین میگردد .
عوامل متعددی باعث فعال شدن بی موقع پاراشوت میشوند از جمله خردگی و لقی فک های ترمز که ممکن است دندانه های مکانیزم ترمز را به ریل ها نزدیک کند و کوچکترین تماس منجر به فعال شدن سیستم میشود .
طبق استانداردها فاصله مجاز فک های پاراشوت از روی سطح ریل ۱/۵ میلیمتر و در مجموع نباید بیش از ۳/۵ میلیمتر در دو طرف ریل باشد .
خراشیدگی ریل ها در اثر عمل های قبلی پاراشوت و همین طور نصب بدون دقت ریل ها یا از یک تیپ نبودن ریل ها میتواند عامل فعال شدن پاراشوت گردند .
اهمیت محل نصب پاراشوت در روی کابین به اندازه ای که باید ایمن و محکم نصب شده باشد ، نیست .
از نظر استاندارد ها تمام انواع ترمز ایمنی باید در نهایت بصورت مکانیکی عمل کند و نباید به عملکرد مدار الکتریکی متکی باشد !

انواع پاراشوت بسته به کاربرد :

ـــ کابین تا سرعت ۰/۶۳ متر بر ثانیه از ترمز ایمنی لحظه ای بادامکی
ـــ کابین تا سرعت ۱ متر بر ثانیه از نوع لحظه ای با غلطک درگیر
ـــ برای سرعت های بیش از ۱ متر بر ثانیه از نوع تدریجی ترمزهای دیسکی یا فنرهای فشرده پلاستیکی

ادامه مطلب »